Materiale asfaltice colorate, Cercetare, Tehnologie și Proiectare Pave Construcții

ColoratAasfalt, sau asfalt colorat multicolor,cunoscut și sub numele de liant colorat, este un nou tip de material printre multe materiale de construcție a drumurilor. În prezent, există două tipuri utilizate pe scară largă:

1) O metodă este să adăugați pulbere colorată într-un liant incolor. Liantul incolor poate fi obținut prin decolorarea asfaltului sau poate fi preparat și din polimeri de culoare deschisă, cum ar fi rășina de petrol;

2) Celălalt se obține prin modificarea tehnică directă a bitumului original, asfalt. Acest liant are caracteristicile rezistenței puternice la îmbătrânire a asfaltului, iar culoarea sa roșie este roșu vin, roșu maroniu.

Tehnologia asfaltului colorat:Pavaj colorat la rece și pavaj colorat mixt la cald.

Asfaltul colorat tipicpavajul este un amestec asfaltic colorat compus din asfalt decolorat ca liant, diverși pigmenți de culoare adăugați și diferite niveluri de piatră (agregat) amestecate la stația de amestecare a asfaltului pentru a forma un pavaj de asfalt colorat. După pavaj și rulare, se formează.

Asfalt coloratpoate fi amestecat și amestecat cu diferite specificații de culoare ale agregatelor de piatră, pigmenți, aditivi și alte materiale la temperaturi specifice, conform diferitelor formule și pot fi configurate în diferite amestecuri de asfalt colorate cu culori strălucitoare, proprietăți chimice, stabilitate și alte caracteristici; care poate juca un rol în drenarea apei, anti-alunecare, anti rut și înfrumusețarea orașului.

Principalulcaracteristicile sunt că pavajul de asfalt colorat are o anumită grosime structurală (strat de suprafață de 3.0 cm ~ 4.0 cm), care poate înlocui stratul de suprafață tradițional de asfalt. Are aceeași funcție de utilizare ca pavajul asfaltic tradițional, cu o durată de viață reală de peste 8 ani și este potrivit pentru construcții la scară largă.

in orice caz, datorită faptului că amestecul asfaltic este un material de amestec fierbinte, necesită cooperarea unei uzine locale de mixare asfaltică și utilaje de construcții specializate (de obicei pavele asfaltice și role) și o echipă profesionistă de construcții pentru finalizarea construcției. Conținutul tehnic profesional este relativ ridicat, iar controlul propriu-zis al procesului profesional este puțin mai complex decât pavajul asfaltic tradițional din beton negru.

În prezent,fabrica noastră GREEFIELD a dezvoltat mai multe serii de culori mature de produse pigmentare pentru materiale asfaltice, inclusiv seria roșie, seria verde, seria albastră, seria galbenă, seria violetă, etc. În același timp, putem personaliza culorile în funcție de cerințele clienților. Asfaltul colorat este folosit în mod obișnuit pentru asfaltarea drumurilor peisagistice și a zonelor de agrement și este potrivit pentru diferite sisteme de conducere lentă, cum ar fi căi verzi, piste pentru biciclete, trotuare și piste etc.

Domenii de aplicare/Fișiere:

*Autostrăzi și drumuri cu trafic intens:Cu combinația sa de culori și texturi de suprafață, GREEFIELD^®Asfaltul pigmentat cu amestec la cald poate fi folosit pentru a delimita eficient locații cu profil înalt, cum ar fi benzile de autobuz, biciclete și drumuri cu trafic intens.

*Parcuri si gradini publice:Pentru sistemele rurale sau sensibile din punct de vedere al mediului în afara autostrăzilor GREEFIELD^®Culoarea și netezimea pigmentului este alegerea naturală atât pentru arhitecți, cât și pentru planificatori.

*Sport si agrement:Pentru stadioane de sport, terenuri de fotbal, terenuri de golf, centre de agrement, locuri de joacă și alte suprafețe sportive.

*Rezidențial :Potrivit pentru drumuri colorate, drumuri colorate, poteci colorate și zone de parcare colorate. GREEFIELD^®Pigmenții sunt o alternativă colorată durabilă față de cea tradițională este o alternativă directă pentru sistemele de pavaj în bloc.

*Banda de autobuz public:Pentru banda de autobuz, drumul BRT etc. drumul cu trafic intens, asfaltul de culoare mixtă la cald este prima alegere a companiilor de construcții, nu numai pentru a distinge cu ușurință zona de culoare, dar și pentru a crește frumusețea orașului.

*Poteca/Piste de biciclete:Asfaltul de culoare mixtă la cald este potrivit și pentru drumuri cu trafic ușor, cum ar fi potecile, potecile de biciclete etc.

Avantajele asfaltului colorat:

*Tehnologia asfaltului colorat:pavaj colorat la rece, pavaj colorat mixt la cald.

*Cic de construcție rapid: Construcția uscată medie este rapidă, eficientă și reduce efectiv întârzierile din trafic cauzate de construcție.

*Percepție vizuală bună:Suprafața colorată a drumului îmbunătățește eficient luminozitatea culorilor drumului și îmbunătățește foarte mult efectul vizual al suprafeței drumului.

*Performanță bună anti-alunecare a șorțului:Pavajul de asfalt colorat cu dispersie de apă și performanță anti-alunecare bună poate reduce în mod eficient distanța de frânare și poate îmbunătăți siguranța la conducere.

*Efect bun de reducere a zgomotului:Structura fină agregată are efectul de a transmite audio și poate reduce zgomotul cu 3-4 decibeli atunci când este utilizată pe pavaj de ciment.

Cele patru caracteristici de performanță ale asfaltului colorat PAvementsunt după cum urmează:

1) Performanță rutieră bună:Asfaltul a fost îmbunătățit și testat. În zilele noastre, în diferite medii externe, durabilitatea, rezistența la apă și stabilitatea la temperaturi ridicate sunt foarte bune și are o bună aderență cu stratul de fundație, care poate menține pavajul asfaltic colorat intact și potrivit pentru utilizare pe drumuri.

2) Luminozitate de lungă durată:Cea mai mare caracteristică a pavajului de asfalt colorat este efectul vizual bun. Pavajul colorat îmbunătățește eficient luminozitatea drumului și îmbunătățește foarte mult aspectul și senzația drumului. Culoarea pavajului de asfalt colorat adoptă cea mai recentă tehnologie, care poate rezista la temperaturi ridicate și scăzute și este foarte convenabilă pentru întreținere.

3) Funcție puternică de absorbție a sunetului:Când mașina circulă cu viteză mare pe drumuri asfaltate colorate de înaltă calitate, anvelopele rulează rapid pe asfalt. Aerul comprimat poate produce zgomot puternic. Datorită naturii sale poroase, asfaltul poate absorbi alte zgomote externe.

4) Elasticitate și flexibilitate bune:Calitatea pavajului asfaltic colorat este garantata, care poate oferi efect anti-alunecare iarna. Iar picioarele se simt moi, ceea ce poate crește confortul de mers al oamenilor. În plus, are și elasticitate bună, așa că atunci când oamenii aleargă sau se angajează în alte sporturi pe drumuri asfaltate colorate, leziunile sportive la glezne și genunchi vor fi reduse.

ProdusAtionTehnologia și clasificarea asfaltului colorat:

Proiectul de asfalt colorat este un proiect de construcție pentru pavaj asfaltat (pătrate, terenuri de sport) care este diferit de proiectele obișnuite de asfalt negru. Grosimea structurilor utilizate în mod obișnuit este de aproximativ 30 mm ~ 35 mm, iar stratul inferior este de obicei o structură de beton de asfalt sau ciment negru. Diferența față de proiectul de asfalt negru este că asfaltul colorat folosește asfalt decolorat, iar coloranții corespunzători trebuie adăugați pentru a obține culoarea dorită. Dacă este posibil, agregatele de piatră cu același sistem de culoare ca și proiectul pot fi folosite pentru rezultate mai bune.

Asfalt coloratse împarte în următoareleTREIcategorii bazate pe caracteristicile sale de performanță:

Asfaltul colorat este împărțit în trei tipuri: tip de bază, tip special și tip modificat de performanță, utilizat pentru a satisface diferitele nevoi ale diferitelor piețe de pavaj colorat.

(1) Tip de drenaj:Pe baza pavajului de drenaj și reducerea zgomotului a fost dezvoltat un pavaj asfaltic colorat de tip drenaj. Acest drum are caracteristicile de performanță ale unui drum de drenaj și are funcția de a înfrumuseța mediul urban. Poate fi utilizat pe scară largă pe drumurile repere în trafic, cum ar fi trotuare, drumuri comunitare, parcuri, piețe, parcări etc.

(2) Tip anti-alunecare: Suprafețele de drum anti-alunecare (rezistente la uzură) sunt utilizate în mod obișnuit pentru drumurile peisaj urban, cum ar fi drumurile din zona de decelerare a frânării și zonele de parcare, precum și toate drumurile care necesită coeficienți de frecare mari. Asfaltul colorat anti-alunecare poate îmbunătăți și menține efectul anti-alunecare, siguranța și caracteristicile estetice ale acestor zone. Folosind adezivi pentru fixarea agregatelor foarte lustruite pe suprafața drumului, se poate forma o suprafață elastică permanentă. Grosimea acestei suprafețe de drum este de obicei de 35 mm.

(3) Tip anti rut:Un produs rutier performant dezvoltat pe baza unor experimente comparative repetate. Se bazează pe rezultatele cercetării asfaltului colorat epoxidic și, pe baza caracteristicilor asfaltului colorat, adaugă o cantitate adecvată de agent de întărire asfaltului colorat, îmbunătățind fundamental performanța acestuia. Caracteristici: Asfaltul colorat nu necesită alte echipamente (inclusiv rezervoare de asfalt etc.). Metoda de injectare directă este utilizată pentru amestec, care este potrivită pentru orice amestec de bază. Ușor de utilizat, depozitat, transportat și produs.

UzualParametre pentruCcoloratAasfaltCinstructie:

Designul amestecului de pavaj colorat din beton asfaltic este următorul:

(1) Metoda Marshall poate fi utilizată pentru a proiecta mixturi asfaltice colorate și pentru a determina raportul optim de pietre uleioase pe baza parametrilor de volum. Este practic același design ca betonul asfaltic obișnuit. Cheia este să determinați cantitatea de pigment adăugată, iar amestecul amestecat are suficientă observație vizuală, cu luminozitate adecvată și culori strălucitoare.

(2) Doza de pigment este în general de 2,0 la sută ~3,0 la sută ~4,0 la sută și este formulată în funcție de nevoile reale. O culoare prea închisă nu numai că întunecă suprafața amestecului și afectează culoarea, dar crește și costul.

(3) Cantitatea de asfalt decolorat este de 5,0 la sută ~6,5 la sută .

(Datele de mai sus sunt statisticile de construcție ale proiectelor reale ale companiei noastre de-a lungul anilor și pot exista diferențe între diferiți producători și proiecte de inginerie, doar pentru referință)

Precauții pentru proiectarea construcțiilor cu asfalt colorat

Când așezați asfalt colorat, vă rugăm să acordați atenție următoarelor puncte:

(1) După finalizarea tuturor proiectelor de inginerie civilă, ecologizare, drenaj și alte proiecte din parc, pavajul asfaltic de drenaj colorat trebuie asfaltat.

(2) Curățați stratul mijlociu al pavajului de asfalt colorat, apoi utilizați un liant de culoare deschisă pentru a prepara un ulei diluat ca strat adeziv, cu o doză de aproximativ 0,5 kg/m.

(3) Curățați temeinic echipamentul înainte de asfaltare. Utilizarea pavajului mecanic poate asigura netezimea drumului.

(Conținutul punctelor de pavaj, construcție și instalare reprezintă doar practicile unor producători și este doar pentru referință, nu ca standard general de construcție sau practică nod).

Puncte CHEIE aleCcoloratAasfaltConstrucţie şiPAving

Punctele CHEIEpentru construcția pavajului asfaltic colorat sunt următoarele:

(1) Pregătirea stratului de bază și construcția stratului permeabil:Înainte de a pune amestecul de asfalt inferior, curățați stratul de bază pentru a vă asigura că este ușor uscat și curat, fără pietre, praf și impurități. Injecție de combustibil. După răspândire, nu va curge, nu va pătrunde în bază la o anumită adâncime și nu va forma o peliculă de ulei. Înainte de a așeza stratul superior, vă rugăm să curățați suprafața stratului inferior pentru a vă asigura că nu există praf, praf sau alte resturi pe suprafață, apoi pulverizați un strat de ulei vâscos.

(2) Determinarea liniei de referință:După ce stratul inferior este pregătit, măsurați și așezați, marcați grosimea materialului asfaltic liber și ghidați linia de referință de control pentru direcția și înălțimea mașinii de pavaj.

(3) Amestecarea și transportul mixturii asfaltice:Temperatura de încălzire a asfaltului trebuie controlată între 160 de grade și 170 de grade (temperatura asfaltului modificat ar trebui să fie cu 10 grade până la 20 de grade mai mare), iar temperatura de uscare a materialelor agregate minerale ar trebui să fie cu 10 grade până la 20 de grade mai mare decât cea a asfaltului. . Controlați temperatura de producție a mixturii asfaltice între 150 și 175 de grade. După amestecare, amestecul asfaltic este uniform fără albire, separarea agregatelor grosiere și fine și aglomerare. Amestecul asfaltic este transportat cu o autobasculantă, iar în timpul procesului de transport amestecul asfaltic este acoperit cu prelată impermeabilă. Dacă se constată că temperatura este mai mică decât cerințele, iar particulele prezintă pete albe, segregare, umiditate aglomerată etc. care nu îndeplinesc specificațiile, materialul amestecat va fi aruncat și nu poate fi folosit pentru construcții și pavaj.

(4) Pavaj în amestec asfaltic:Utilizați o pavaj de asfalt cu un dispozitiv de nivelare automată pentru pavaj și încălziți întreaga placă la 80 de grade ~ 100 de grade cu aproximativ 30 de minute înainte de pavaj. Inelele circulare ale puțurilor de inspecție a apei pluviale și a apelor uzate sunt acoperite cu plăci de oțel, iar amestecul este așezat manual în apropiere și compactat. Asigurați-vă că temperatura de pavaj nu este mai mică de 110 grade ~ 130 grade.

(5) Construcția îmbinării:Când trotuarul este construit în două secțiuni, rosturile naturale sunt folosite pentru îmbinările longitudinale. Înainte de asfaltare, vă rugăm să îndepărtați amestecul liber de la interfață. În timpul procesului de pavaj al pavajului asfaltic, când construcția trebuie suspendată, stratul inferior adoptă îmbinări înclinate, iar stratul superior adoptă îmbinări plate. După ce construcția îmbinării plane este finalizată în aceeași zi, aceasta este tăiată, curățată și formată într-o îmbinare.

(6) Amestecul asfaltic rulant:Înainte de rularea normală, îmbinarea transversală este rulată. De-a lungul rostului se realizează pe o direcție perpendiculară pe bandă, iar placa de susținere se așează pe marginea longitudinală a suprafeței drumului, cu o lungime suficientă pentru a permite rolelor să părăsească zona de rulare. După ce amestecul asfaltic este răspândit și format, acesta trebuie rulat imediat. Etapele de rulare sunt: ​​compactarea inițială → recomprimarea → compactarea finală.

(7) Protecția și deschiderea produselor finite:După ce presiunea finală a trotuarului din beton asfaltic este finalizată, când temperatura trotuarului scade la temperatura exterioară, uneltele și alte resturi de pe trotuar trebuie îndepărtate înainte de trecere.

(8) Boli comune și măsuri de întreținere:Pavajul de asfalt este predispus la pătrundere, rut și crăpare. Întreținerea este împărțită în două aspecte: preprocesare și post întreținere. În primele etape, trebuie depuse eforturi pentru a alege agregate bune, proporții rezonabile și design rezonabil al structurii stratului de asfalt; Întreținerea fisurilor în etapa ulterioară implică în principal pulverizarea asfaltului emulsionat, chituirea și repararea locală.

Bine ati venitpentru a consulta, schimba și discuții tehnice cu privire la materialele asfaltice colorate, proiectarea, construcția, pavajul și întreținerea proiectelor de inginerie a asfaltului colorat.

Bine ati venitsă ne întrebămPigmenti de oxid de asfaltprin e-mail:Vip@Greefield.comsau prin WhatsApp:plus 86139 5726 4669fără probleme , cererea TDS prinWhatsApp .